新能源電池模組系統(tǒng)測(cè)試是于新能源汽車電池模組的測(cè)試中使用的，壓縮機(jī)作為無(wú)錫冠亞新能源電池模組系統(tǒng)測(cè)試中比較重要的配件，一旦發(fā)生故障的話，我們需要準(zhǔn)確判斷壓縮機(jī)故障。

　　如何識(shí)別新能源電池模組系統(tǒng)測(cè)試全封閉式壓縮機(jī)機(jī)殼上的3只接線柱？運(yùn)行端（R），啟動(dòng)端（S），公共端（C），RS間的電阻大于SC間的電阻大于RC間的電阻。RS間電阻等于SC間電阻加RC間的電阻。利用上述規(guī)律可以予以判別。需要說(shuō)明的是三相壓縮機(jī)的接線端子電阻值是相等的。

　　如何判斷壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)繞組斷路？將萬(wàn)用表調(diào)至1檔，然后調(diào)零，將表筆接到任何2個(gè)繞組的接線端，測(cè)其電阻值。若繞組值比較大，即2個(gè)繞組的接線端間不導(dǎo)就可判斷此繞組斷路。

　　壓縮機(jī)不啟動(dòng)的話，可以檢查壓縮機(jī)過(guò)載、壓力開關(guān)、過(guò)流保護(hù)器是否跳開或損壞；檢查新能源電池模組系統(tǒng)測(cè)試感溫器和管溫器，在制冷狀態(tài)下，是否開路或接觸不良，在制熱狀態(tài)下，是否短路；用萬(wàn)用表檢查壓縮機(jī)繼電器是否吸合；接線錯(cuò)誤；壓縮機(jī)開路或短路；壓縮機(jī)電容壞；交流接觸器壞。

　　如何判斷壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)繞組短路？用萬(wàn)用表選用1檔，調(diào)零后，測(cè)量壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)繞組C-R或C-S兩點(diǎn)的電阻值。若所測(cè)繞組的電阻值小于正常值，就可判斷此繞組短路。對(duì)于三相電動(dòng)機(jī)，用兩表筆分別接觸3個(gè)接線柱端子中的2個(gè)，如果3次測(cè)得的阻值一致，表明繞組良好；如果有2次測(cè)得的阻值為大，表明有一組繞組斷路；如果3次測(cè)試均為大，表明至少有兩組繞組斷路；如果3次測(cè)量中有2次所測(cè)阻值明顯小于另一次所測(cè)，表明有短路。

　　如何判斷壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)碰殼通地？新能源電池模組系統(tǒng)測(cè)試壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)碰殼通地就是繞組線內(nèi)部接線絕緣層損壞與壓縮機(jī)外殼相碰，形成短路。產(chǎn)生這種故障，可使保險(xiǎn)絲熔斷，壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。檢查碰殼通地的方法，也可采用萬(wàn)用表的電阻檔。先調(diào)零，然后把一支筆與公用點(diǎn)緊緊靠牢，另一支表筆搭緊壓縮機(jī)工藝管上露出金屬部分，或?qū)⑼鈿ぐ宓钠崞ぶУ粢恍K，進(jìn)行測(cè)量。若電阻值很小，就可判斷繞組或內(nèi)部接線碰殼通地。

　　新能源電池模組系統(tǒng)測(cè)試的壓縮機(jī)性能也是很重要的，建議選擇品牌廠家提供的部件為好。