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簡要描述：【無錫冠亞】山東裝車鶴管油氣回收裝置設(shè)備冷凝原理（冷凝吸附法），將揮發(fā)vocs氣體導(dǎo)入到設(shè)備冷箱（裝置設(shè)置冷凝溫度3℃－40℃－75℃－115℃）可以定制其他溫度區(qū)，跟進需求進行逐冷凝液化。
產(chǎn)品型號：HQ-5040廠商性質(zhì)：生產(chǎn)廠家更新時間：2025-01-15訪 問 量：964| 品牌 | LNEYA/無錫冠亞 | 檢測原理 | 其他 |
|---|---|---|---|
| 價格區(qū)間 | 5萬-10萬 | 典型配置 | 復(fù)合VOC檢測儀 |
| 儀器種類 | 實驗室臺式 | 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) |
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,化工,石油,紡織/印染 |
型號 | YQH-7530 YQH-7530W | YQH-7530EX1 YQH-7530WEX1 | YQH-7550 YQH-7550W | YQH-7550EX1 YQH-7550WEX1 |
氣體流量 | 30m3/h | 30m3/h | 50m3/h | 50m3/h |
低溫度 | -75℃ | -75℃ | -75℃ | -75℃ |
一級溫度 | 0℃ | 0℃ | 0℃ | 0℃ |
冷箱承壓 | 8bar | 8bar | 8bar | 8bar |
換熱面積 | 3m2*2 | 3m2*2 | 5m2*2 | 5m2*2 |
換熱器材質(zhì) | SUS304 | SUS304 | SUS304 | SUS304 |
壓力監(jiān)控 | 一二級蒸發(fā)捕集器進出口防冰堵壓力監(jiān)控保護 | |||
化霜控制 | 可根據(jù)壓力監(jiān)控，進行化霜控制 | |||
氣進出口徑 | DN40 PN16 | DN40 PN16 | DN50 PN16 | DN50 PN16 |
回收液儲罐 | 10L 可選配安裝回收輸送泵 | 15L 可選配安裝回收輸送泵 | ||
排液口口徑 | G1/2 | G1/2 | G1/2 | G1/2 |
控制系統(tǒng) | 西門子PLC | |||
顯示與記錄 | 7寸彩色觸摸屏 | |||
壓縮機 | 艾默生谷輪渦旋柔性壓縮機 （防爆為環(huán)氧樹脂封裝處理） | |||
電源 380V 50HZ MAX | 5KW | 5KW | 8KW | 8KW |
尺寸 | 800*1200*1850 | 1000*1400*1950 | 1000*1500*1850 | 1000*1700*1950 |
冷卻水（水冷）25度 | 1800L/H 1BAR~4BAR G3/4 | 3000L/H 1BAR~4BAR G3/4 | ||
山東裝車鶴管油氣回收裝置設(shè)備冷凝原理
山東裝車鶴管油氣回收裝置設(shè)備冷凝原理
山東裝車鶴管油氣回收裝置用于處理石油化工企業(yè)儲罐區(qū)、裝卸車過程中產(chǎn)生的有機廢氣。所描述的油氣收集處理系統(tǒng)主要包括油氣處理裝置、靠譜設(shè)備及附屬管道、電氣、儀表系統(tǒng)等組成部分。
油氣揮發(fā)氣體由分支收集管線匯入主油氣管線，經(jīng)由防爆變頻風(fēng)機（回收設(shè)備內(nèi)置）送入油氣處理裝置的冷凝單元，風(fēng)機和裝在油氣主管上的壓力傳感器聯(lián)鎖，根據(jù)排氣量的大小自動變頻運行、油氣直接進入回?zé)峤粨Q器與冷凝處理后的氣體進行回?zé)峤粨Q后繼續(xù)進入冷凝單元進行多級冷凝：
?、窦墶A(yù)冷級（3℃～10℃）：
進入預(yù)冷是將經(jīng)Ⅲ級冷凝后的帶有冷量的未被冷凝的少量的油氣和空氣的混合氣體，與持續(xù)進入的新進油氣進行換熱冷卻將油氣冷卻至0～5℃，從而提高制冷效率，合理利用能源實現(xiàn)的作用。油氣在預(yù)冷級中可將絕大部分空氣中含有的水分及尾氣中C9以上組分液化，同時回收部分冷量后進入冷凝級。
?、蚣墶欣淅淠墸?span style="font-family:Calibri">-25℃～-30℃）：
本級冷凝原理是采用比澤爾半封閉往復(fù)活塞式制冷壓縮機制冷化霜機組的制冷系統(tǒng)（熱泵式化霜系統(tǒng)）將冷場溫度保持在-25℃～-30℃，將尾氣中絕大部分C5以上組分進行冷凝液化，同時回收部分冷量后進入深冷級。
?、蠹墶罾淅淠墸?span style="font-family:Calibri">-60℃～-75℃），本級冷凝原理是采用比澤爾半封閉往復(fù)活塞式制冷壓縮機組的制冷系統(tǒng)將冷場溫度保持在-60℃～-75℃，至此大部分的油品組分被冷凝液化析出，分離出油品后的低溫貧油氣體再回到熱交換器進行回?zé)峤粨Q，溫度回升到接近常溫，至此，完成了氣路的冷量回收利用。同時，每級冷場出油管路上均設(shè)有利用制冷系統(tǒng)壓縮機排出的過熱蒸汽將油溫升至冰點以上的油冷回收裝置，解決了油冷回收問題，且每級出油管不會產(chǎn)生冰堵或凝結(jié)現(xiàn)象。設(shè)備制冷系統(tǒng)的所有制冷量全部用于克服油氣從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)的汽化潛熱，無多余的冷量浪費。
