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關(guān)于新能源汽車電池包冷卻裝置的冷卻方式介紹

 更新時間:2023-02-24 點擊量:2148

  新能源汽車電池包冷卻裝置的作用是對電池組進(jìn)行冷卻,以及在低溫環(huán)境下對電池組進(jìn)行加熱。當(dāng)電池組在充、放電的時候,會釋放一定的能量,故而需要對電池組進(jìn)行冷卻。

  動力電池在充放電過程中,化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能,然后電能轉(zhuǎn)化為動能。由于能量的轉(zhuǎn)換會產(chǎn)生熱能,當(dāng)熱能不能及時釋放時,動力電池周圍的溫度會升高,從而影響電池的物理穩(wěn)定性,降低其性能。如果動力蓄電池長期處于高溫狀態(tài),不僅會影響性能,還會影響蓄電池的使用壽命,從而影響車輛的性能。此外,當(dāng)異樣天氣發(fā)生時,也會影響汽車動力電池的性能。

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  新能源汽車電池包冷卻裝置的冷卻是對驅(qū)動電機(jī)、控制器、DC/DC等相關(guān)部件進(jìn)行冷卻,而電源系統(tǒng)的冷卻是對動力電池和車輛充電器進(jìn)行冷卻。那么,常見的冷卻方式有哪些呢?

  新能源汽車電池包冷卻裝置的冷卻方式介紹

  風(fēng)冷是以低溫空氣為介質(zhì),利用熱的對流,降低電池溫度的一種散熱方式,分為自然冷卻和強(qiáng)制冷卻(利用風(fēng)機(jī)等)。該技術(shù)利用自然風(fēng)或風(fēng)機(jī),配合汽車自帶的蒸發(fā)器為電池降溫,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、便于維護(hù),在早期的電動乘用車應(yīng)用,在目前的電動巴士、電動物流車中也被采納。

  液體冷卻技術(shù)通過液體對流換熱,將電池產(chǎn)生的熱量帶走,降低電池溫度。液體介質(zhì)的換熱系數(shù)高、熱容量大、冷卻速度快,對降低zui高溫度、提升電池組溫度場一致性的,同時,熱管理系統(tǒng)的體積也相對較小。液冷系統(tǒng)形式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中,也可在電池模塊間設(shè)置冷卻通道,或在電池底部采用冷卻板。電池與液體直接接觸時,液體絕緣( 如礦物油) ,避免短路。同時,對液冷系統(tǒng)的氣密性要求也較高。此外,就是機(jī)械強(qiáng)度,耐振動性,以及壽命要求。液冷是目前許多電動乘用車的選擇方案。

  直冷(制冷劑直接冷卻)利用制冷劑蒸發(fā)潛熱的原理,在整車或電池系統(tǒng)中建立空調(diào)系統(tǒng),將空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)器安裝在電池系統(tǒng)中,制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)并快速高效地將電池系統(tǒng)的熱量帶走,從完成對電池系統(tǒng)冷卻的作業(yè)。目前通過直冷的冷卻方式基本在電動乘用車上。

冠亞制冷新能源汽車電池包冷卻裝置適用于新一代能量型電池包,能夠有效測試電池包的環(huán)境適應(yīng)性,提升整車的安全性和可靠性,保障車輛在多種復(fù)雜環(huán)境下的良好運(yùn)行。產(chǎn)品廣泛適用于電機(jī)、電池包的性能測試、快速升降溫?zé)釠_擊試驗,以及環(huán)境適應(yīng)性評價測試。


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